亚马逊澳大利亚上线AI包装审核系统
亚马逊反超USPS登顶美国市场
运输咨询机构ShipMatrix 最新报告显示，2025年 Amazon 在美国投递包裹达67亿件，首次超过 United States Postal Service（66亿件），成为美国包裹吞吐量最大的承运商。UPS 与 FedEx 分别以44亿件和36亿件位列第三、第四，其中UPS业务量同比下降8.6%。报告指出，亚马逊增长主要来自电商订单扩张、农村配送网络延伸以及对UPS依赖的持续降低。同时，随着UPS与FedEx主动收缩低利润B2C业务，市场空白正被亚马逊及一批替代型承运商快速填补。
亚马逊收购爬楼送货机器人公司Rivr
据CNBC报道，亚马逊证实已收购瑞士机器人初创公司Rivr，交易条款未披露，此举旨在测试上门配送机器人技术，优化配送最后一公里体验。据悉，Rivr前身为Swiss-Mile，源自苏黎世联邦理工学院，2025年更名后聚焦上门配送机器人研发，其核心技术包括轮式四足机器人，可协助配送人员将包裹从车辆送到客户家门口。亚马逊本周初已完成收购，仅向第三方配送承包商同步了该消息。
亚马逊澳大利亚上线AI包装审核系统
亚马逊澳大利亚公司推出一款人工智能工具，用于判断商品能否直接以原包装发货，无需再额外加装外包装盒或包装袋。该系统最初由亚马逊澳大利亚本地团队开发，并得到当地AWS团队的技术支持。
亚马逊与FedEx扩大合作
Amazon与FedEx在修复关系后持续深化合作。双方宣布，全美已有超过1500家FedEx直营网点支持亚马逊退货，纳入其超1万个投递点网络，消费者无需包装、胶带或标签即可完成退货。这一合作具有特殊背景：早在2019年，FedEx曾中止与亚马逊的物流合作，后者随即加速自建配送体系。如今双方重新携手，FedEx还在一定程度上填补了UPS缩减亚马逊包裹量后的运力缺口。目前，亚马逊约80%的美国消费者可在5英里范围内找到投递点，覆盖Whole Foods、Kohl’s等多类直营网点。随着退货成为电商物流竞争焦点，UPS通过收购Happy Returns强化布局，FedEx亦推出Easy Returns服务加码竞争。整体来看，亚马逊通过多方合作进一步提升退货密度与履约效率，同时巩固其物流网络优势。
阿里巴巴2026财年Q3营收2848亿
阿里巴巴发布2026财年第三财季（截至2025年12月31日止季度）财报。财报显示，第三财季营收2848.4亿元，同比增長 2%，若不考虑银泰和高鑫零售的已处置业务收入，同比增长9%。调整后净利润为167.1亿元，相较2024年同期的510.66亿元下降67%；调整后息税折旧及摊销前利润340.6亿元。财报显示，第三财季，阿里云收入432.84亿元，加速增长36%，AI相关产品收入连续第十个季度三位数增长。阿里中国电商集团业务收入1593.47亿元，同比增长6%；其中，电商业务1315.83亿元，同比增长1%。
阿里拟再减持不超2%圆通股份
圆通速递发布公告，持股5%以上股东杭州灏月（阿里）拟通过大宗交易方式减持公司股份。根据减持计划，杭州灏月拟自公告披露日起15个交易日后的3个月内，减持不超过68,453,244股股份，即不超过公司总股本的2%，减持原因系自身发展战略及资金筹划。截至本公告披露日，杭州灏月持有圆通7.06%的股份。
阿里国际在海外上线“电商版龙虾”
阿里国际在海外正式上线了首个企业级Agent：Accio Work。它最大的特点是，能自主帮人做生意。从海外用户的实际使用来看，只要给Accio Work发送一个创意，它就能自主跑完从市场分析、选品设计、店铺装修、商品发布的全过程，有海外用户称，其仅用30分钟就“手搓”出了一家可以直接上线的网店来。除此之外，Accio Work还会根据指令进一步去各大平台帮你发帖、投广告、推广店铺，并自主帮老外寻找优质的中国供应商、自主谈判，直至最终完成采购。据悉，Accio Work无需部署，下载即可使用，目前已向全球用户开放。
菜鸟计划在欧洲开设多个专业品类仓
菜鸟计划在欧洲开设一批专业品类仓，包含电池仓、大件仓等，目前德国曼海姆电池产品专用仓已经投入运营，全面满足中国各类商品出海需求。菜鸟曼海姆电池专仓严格遵循欧盟及德国当地法律法规设计建造，已获得相应的危险品仓储资质。仓库还配备专业团队与定制化管理系统，能够为电池、电子、储能设备和新能源领域的出海企业提供涵盖国内集货、国际干线、目的港清关、合规仓储、本地配送的一站式供应链解决方案。业内人士指出，在欧洲税改政策下，越来越多的中国商品选择欧洲备货，但也面临更为严格的合规审查。
Temu、TikTok Shop、SHEIN位列前十
Marketplace Pulse发布2026年十大电子商务市场。排名显示美国电商格局已经出现明显分层：Amazon一骑绝尘，第二梯队集中在150亿—220亿美元区间激烈厮杀，而垂直平台则在细分赛道建立各自壁垒。前十名依次是：Amazon（第1）、eBay（第2）、Temu（第3）、TikTok Shop（第4）、Walmart（第5）、Wayfair（第6）、SHEIN（第7）、Etsy（第8）、Whatnot（第9）、Target Plus（第10）。
Temu在该国访问量升至第七
在芬兰电商市场，本土品牌依然占据绝对主导地位。最新调查显示，在网站访问量最高的十大在线商店中，有八家是芬兰本土企业。然而，来自中国的跨境平台正在快速崛起，其中Temu已成为芬兰访问量最高的在线商店之一，排名第七。调查还指出，芬兰线上消费总额的十分之一如今流向了中国电商平台。
Temu加码欧洲本地卖家
Temu与Centric Software达成合作，将平台接入Centric Shoppingfeed系统，帮助卖家统一管理商品、库存和订单，并实现多渠道信息同步。目前，该集成已向相关卖家开放。与此同时，Temu正加速拓展欧洲本地卖家。其“本地销售计划”已覆盖比利时、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙等20多个欧洲市场。整体来看，Temu正从单纯招商转向“系统+本地化”双驱动，通过降低运营复杂度，提升卖家留存和运营效率，加速欧洲布局。
TikTok Shop东南亚站调整退货政策
TikTok Shop东南亚跨境发布最新通知，自2026年4月20日当周起，针对“改变主意”类退货，平台将调整规则，要求商家承担相关退货订单的双向运费（包含去程与退程）。
TikTok Shop美区跨境POP拍卖功能上线
TikTok Shop美区跨境POP拍卖功能近期正式上线。TikTok Shop美区跨境POP商家学会使用拍卖功能，可以有效驱动消费者决策转化，从而实现生意增长。
Shein加速德国平台化扩张
据RetailDetail等外媒报道，Shein 正加快其在德国的本地平台（marketplace）布局，目前已吸引超过600家商家入驻，首批合作伙伴包括Leogra Trading、Lampenwelt和Floordirekt等。为加速平台招商，Shein与 Simplesell 达成合作，通过系统对接与物流整合，降低商家接入复杂度，提升运营效率。德国被其视为欧洲扩张的关键支点市场。
Shopee启动官方海外仓佣金补贴计划
为提升卖家出海竞争力，Shopee泰国站点将于2026年4月1日（当地时间）启动官方海外仓店铺佣金补贴计划。符合条件的订单可获得2.14%的佣金补贴。补贴后费率仅适用于计划生效日期（2026年4月1日含当日）起生成的官方海外仓订单，一店多运（PFF或Hybrid）店铺的跨境直邮及三方仓订单不适用本计划。
OZON公布2025年周边市场业绩
俄罗斯电商平台OZON发布了2025年在周边“近邻”国际市场的业绩。数据显示，2025年全年，哈萨克斯坦和白俄罗斯市场的总商品价值增长了约1.4倍，其中哈萨克斯坦市场实现了1.5倍的增长。在哈萨克斯坦，OZON的跨境订单量增长了2.3倍，而白俄罗斯市场的跨境订单量也增长了1.5倍。平台表示，2025年其“近邻”市场业务的发展重点在于扩大产品供应、提升交付速度以及优化物流效率，并计划在2026年继续深化在哈萨克斯坦和白俄罗斯的本地化运营。
速卖通与奥地利邮政合作
阿里旗下跨境电商平台速卖通AliExpress与奥地利邮政公司签署谅解备忘录（MOU） ，建立深度战略合作伙伴关系，重点辐射中欧、东欧等关键市场。根据备忘录，双方将聚焦两大核心领域：一是加强本地化战略，共同建设本地仓储及物流解决方案，缩短配送链路；二是优化跨境包裹履约，加大自提柜等物流基础设施投入、强化旺季产能保障，提升消费者收货体验。
拼多多2025年全年营收4318亿
拼多多发布截至12月31日的2025年第四季度及全年财报。受益于“千亿扶持”战略的全面投入，平台及供应链体系实现长效发展，拼多多第四季度营收1239亿元，同比增长12%，全年营收4318亿元，同比增长10%。
拼多多组建“新拼姆”品牌自营
拼多多集团正式宣布组建“新拼姆”，开启品牌自营，继续重仓中国供应链，带动国内产业高质量、品牌化发展。据介绍，“新拼姆”已在上海成立新的专项公司，一期已现金注资150亿元，未来三年计划总计投入1000亿元，整合“拼多多+Temu”的供应链资源，开启搭建自营品牌模式，重点面向全球市场，系统性自营并孵化面向不同市场、不同品类的品牌，实现中国制造高标准输出，推动中国制造进一步走向价值高端。
FedEx2026财年Q3营收240亿
FedEx公布2026财年第三季度业绩：营收同比增长8%至240亿美元，调整后营业利润达16.2亿美元，每股收益同比增长16%至5.25美元，并上调全年盈利预期。分业务看，FedEx Express表现亮眼，收入增长10%，利润提升18%，实现连续第六个季度利润率扩张；而FedEx Freight受行业需求疲软及分拆成本影响，收入下降5%，利润大幅下滑。公司持续推进“Network 2.0”网络优化计划，预计到2027年累计节省20亿美元成本。目前约35%的货量已进入优化网络，目标在旺季前提升至65%。FedEx预计全年营收增长6%至6.5%，每股收益指引上调至19.30至20.10美元。同时，公司计划于2026年6月完成FedEx Freight分拆上市，以进一步释放股东价值。
FedEx在美推出即日送货服务
联邦快递宣布与配送软件公司OneRail合作，推出即日送货服务。客户可选择更精准的配送时段，包括两小时窗口或当日送达，同时享有接近即时的物流追踪功能。OneRail利用人工智能技术优化配送路线、调度及追踪。该项服务覆盖美国近99%地区，并拥有逾1000名司机的配送网络，每日可完成约80000单30分钟或以内的配送。
6家上市航司公布2月运营数据
中国国航、中国东航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等6家上市航司均披露了2月的主要运营数据。其中，南方航空货运及邮运量14.56万吨，国际航线7.30万吨；同比上涨5.43%；中国国航货邮运输量11.61万吨，国际航线3.61万吨；同比上涨7.7%；中国东航货邮运载量9.10万吨，国际航线3.95万吨；同比上涨12.41%；海航控股货运及邮运量4.61万吨，国际航线0.89万吨；同比上涨10.05%;吉祥航空货邮载重量1.20万吨，国际航线0.53万吨；同比上涨3.51%；春秋航空货邮载重量0.81吨，国际航线0.08吨；同比2024上涨15.25%。
DHL德国包裹业务利润率跌至6.1%
据行业分析数据，DHL 旗下德国包裹业务2026年一季度承压明显：包裹量同比下降2.3%至4.8亿件，营收同比下滑1.5%至42亿欧元，EBITDA利润率由8.2%降至6.1%。一方面，德语区电商需求明显放缓，消费者在通胀压力下转向更低成本配送方式；另一方面，能源价格上涨约15%、劳动力成本上升约4.5%，持续推高运营成本。与此同时，超快速配送市场份额流失、中国跨境包裹量下滑，也进一步加剧业务压力。为对冲冲击，DHL正加快电动化、自动化与AI路径优化等降本措施，并强化绿色配送等高附加值服务布局。
DHL扩建北美数据中心物流
DHL宣布将大幅扩建其北美数据中心物流基础设施，计划在2026年投入运营总计10个专用仓储站点，为超大规模和托管型数据中心运营商提供专业服务。这些站点的总容量将超过700万平方英尺，旨在提供包括“白手套”级设备搬运、机架配置及“仓库至站点”的专业运输等一站式解决方案，以满足数据中心行业对高精度、高安全性和可靠性的特殊物流需求。
DHL大幅扩建北美数据中心物流基础设施
DHL将大幅扩建其在北美的数据中心物流基础设施，计划于2026年投入运营10个专用仓储站点，总计超过700万平方英尺的容量。这些设施专为超大规模（Hyperscale）及托管型（Colocation）数据中心运营商设计，提供“白手套”级搬运、机架配置服务以及专业的“仓库至站点”运输。
USPS2026财年Q1营收222亿
USPS公布了截至2025年12月31日的2026财年第一季度财报。本季度USPS收入小幅下滑且亏损显著扩大，成本压力与业务量下降持续影响整体表现。营业收入222亿美元，同比下降1.2%（减少2.64亿美元）；净亏损约12.6亿美元，上年同期为净利润1.44亿美元。
USPS上调包裹费用
USPS宣布，将对包裹业务加收约8%的燃油附加费，以应对运输成本上升。该措施被定义为“临时价格调整”，将于4月26日生效，并计划在2027年1月前逐步取消。此次附加费将影响Priority Mail Express、Priority Mail及USPS Ground Advantage等包裹服务，但不涉及信件业务。以常见的优先邮件固定费率箱为例，价格将从22.95美元上涨至约24.80美元。此外，使用“包裹选择计划”的企业客户也将受到影响。USPS表示，此举旨在增强成本覆盖能力，为运营提供更大灵活性。随着燃油价格波动，邮政及物流企业正持续通过附加费机制对冲成本压力。
印度邮政在6个城市提供次日达服务
印度邮政近日推出全新“24小时速递”（24 Speed Post）服务，正式加入快递大战。在第一阶段，“24小时速递”服务将在印度德里、孟买、金奈、加尔各答、班加罗尔和海得拉巴6个主要大都市推出。此外，印度邮政还将推出“48小时速递”选择，提供保证时效的D+2（即发货后两天送达）时效，这两项服务均通过专用处理窗口和优先空运实现。若发生延误，将进行退款处理。此次服务推出是印度邮政正在进行的数字化和物流转型的重要组成部分。
中国香港邮政将上调主要邮费
中国香港邮政宣布，自4月13日起调整主要邮费。此次调费旨在应对持续上升的营运成本，尤其是航运费及国际终端费增加。本地邮件及平邮邮件超九成加幅不超0.2港元；空邮邮件约九成加幅不超0.5港元。调整覆盖信件、包裹等主要服务类别，以维持邮政服务可持续运营。
中外运一行到访中远海运
中国外运股份有限公司董事长张翼，总经理高翔一行日前到访中远海运物流供应链，双方围绕物流行业发展趋势、物流企业内部治理、综合物流产品打造、业务协同创新等议题充分交流，达成多项共识。会议中，双方分享了向全链路“端到端”综合物流服务转型过程中的经验与体会，就如何加强在海外关键区域的能力互补与资源共享，更好地服务中国企业“走出去”交换了意见。
常州机场开通常州=明斯克国际全货机航线
一架全白涂装的波音747-300F全货机，满载94.654吨、进出口贸易额1亿元的轨道交通装备，从常州机场空港口岸起飞，预计12小时后将抵达白俄罗斯明斯克。此次飞行，标志着常州首次实现宽体全货机国际航线运营。此次“装货”的“大飞机”是目前全球唯一在役的波音747-300F飞机，由白俄罗斯航空执飞。波音747，被全球航空爱好者称为“空中皇后”，机首有着标志性的“驼峰线”。
中远海控2025年业绩出炉
中远海运控股股份有限公司发布2025年业绩报告。报告期内，中远海控实现营业收入2195.04亿元，实现息税前利润（EBIT）450.13亿元，实现净利润352.28亿元，实现归母净利润308.68亿元。其中，面对第四季度运价疲软、市场下行的挑战，当季实现归母净利润37.99亿元，延续盈利态势。主营业务方面，报告期内，中远海控集装箱航运业务完成货运量2743.45万标准箱，同比增长5.76%，实现收入2107.31亿元，毛利率为19.44%。码头业务板块总吞吐量1.53亿标准箱，同比增长6.22%，其中，控股码头吞吐量3324.69万标准箱，同比增长1.81%，实现收入120.41亿元，毛利率为25.91%。
地中海航运收购Sinokor 50%股份
根据塞浦路斯和希腊的官方公开备案信息，MSC已通过其子公司SAS Shipping Agencies Services收购韩国集装箱班轮公司长锦商船（Sinokor） 50%的股权，并将与Sinokor创始人Ga-Hyun Chung共同持有该公司。这也是MSC首次被正式确认直接参与这一轮油轮资产布局。根据塞浦路斯和希腊的官方公开备案信息，MSC已通过其子公司SAS Shipping Agencies Services收购韩国集装箱班轮公司长锦商船（Sinokor） 50%的股权，并将与Sinokor创始人Ga-Hyun Chung共同持有该公司。这也是MSC首次被正式确认直接参与这一轮油轮资产布局。
越南电商物流迎整合期
越南电商物流行业进入整合期，半年内两家阿里系物流企业Ninja Van、Flex Speed先后退出越南市场。当前Shopee与TikTok Shop占据越南电商97%市场份额，重塑物流行业格局，形成平台绑定与中立物流两种模式。头部物流企业正积极拓展平台外业务，寻求新的增长空间以应对行业变革。
俄罗斯将逐步上调跨境电商增值税至22%
俄罗斯财政部计划从2027年起，分三年逐步提高跨境电商进口商品的增值税率：第一年7%，第二年14%，第三年升至22%。这一调整比原定2030年才达到22%的方案大幅提前，过渡期压缩为三年。新增税收预计达4.4万亿卢布，将主要用于国防安全支出。工业贸易部曾建议2027年直接执行22%的全额税率，但最终采纳了渐进式方案。
怀化国际陆港内外贸中心揭牌
怀化国际陆港内外贸综合服务中心揭牌仪式近日在怀化国际陆港多式联运中心举行。作为由深圳市怡亚通供应链股份有限公司团队全程规划、设计并协助搭建的重点项目，该中心的落成标志着怀化在构建现代化外贸服务体系上迈出了关键一步。据悉，怀化国际陆港内外贸综合服务中心由怀化国际陆港经济开发区牵头打造，怀化国际陆港经开区启航国际贸易服务有限公司主导属地化运营，深圳怡亚通提供数字化技术底座与资源链协同。
中国船东货轮开始使用伊朗海上“安全走廊”
伊朗开辟霍尔木兹海峡“安全走廊”10天后，首艘中国船东的货船通过。3月23日凌晨，巴拿马籍集装箱船“NEWVOYAGER”号通过“拉腊克-格什姆” 水道穿越霍尔木兹海峡，该船实际船东为中国安徽省的一家航运公司，通过海峡时标注“CHINA OWNER”。这是3月13日以来，第一艘使用伊朗“安全走廊”的中国船东船舶。所谓“安全走廊”，并非从传统霍尔木兹海峡航道通过，而是向北绕道拉腊克岛和格什姆岛之间的水路，深入伊朗领海，完全受伊朗管辖。
霍尔木兹海峡3月通航量暴跌逾九成
自美以伊冲突爆发以来，全球能源运输“命门”霍尔木兹海峡航运严重受阻。市场服务机构数据显示，3月以来，商船通过这一海峡的次数较冲突前下降了95%。法新社近日援引市场服务机构克普勒公司数据报道，自3月1日至格林尼治时间3月23日16时，商船通过霍尔木兹海峡的次数仅为144次，较2月28日冲突爆发前减少95%。其中91次通航为运输石油和天然气的船只，多数驶离海峡向东航行。由美国海军主导的多国机构“联合海上信息中心”数据显示，冲突前每天约有138艘船只通过该海峡。
首都机场G5货站开工
首都机场国内航空货站G5项目正式开工。据悉，首都机场国内航空货运站项目于2023年9月获市发改委批复，建设内容为仓储用房及附属设施，包括G4货运站、G5货运站、9A号道口及A202库房。项目总占地面积约为5万平方米，建筑规模约为5.8万平方米，总投资约为4.79亿元，分阶段建设。G4货运站已于2025年9月完工并投入使用，显著提升了首都机场的货运处理能力和物流效率。G5货站建成后将进一步完善首都机场航空物流设施体系，提升区域货运保障能力。
马士基达成新全球合作
海尔智家旗下日日顺供应链与全球综合物流巨头马士基（Maersk）正式签署全球战略合作备忘录。此次战略合作备忘录显示，双方将在全球物流与供应链服务领域开展全方位合作，涵盖多式联运、海外仓储、末端配送及数字化运营等重点领域，为全球产业链深度重构提供稳定高效的跨境物流支撑。
中远海运集运恢复一业务
中远海运集运发布服务提示，即日起恢复远东至中东地区如下国家的新订舱业务（普通箱），包括阿联酋，沙特，巴林，卡塔尔，科威特，伊拉克。
全球第六大班轮公司入股釜山港码头
全球第六大班轮公司海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）宣布，已从韩国东远集团手中收购东远全球码头釜山(DGT)的股份，扩大在亚洲的集装箱码头网络。ONE未透露收购的具体金额及持股比例，仅声明称收购了“间接但具有重要意义的股份”。DGT码头于2024年启用，是韩国首个全自动化码头。
MSC对北欧至红海及东非航线征收紧急燃油附加费
地中海航运公司（MSC）宣布，自2026年3月16日起至另行通知，对从北欧（含英国及斯堪的纳维亚波罗的海地区）至红海与东非航线征收紧急燃油附加费。不同航线费率有差异，干箱每标准箱40至75美元，冷藏箱费率更高，此举旨在应对燃油成本波动，将直接影响相关航线货运成本，助力保障航线正常运营。
